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大连地铁5号线虎虎区间右线盾构成功穿海
发布日期:2020-07-15 03:46:04   来源:设备物资管理中心、大连地铁5号线项目部   作者:马博、何佳   点击量:
    7月14日清晨,大连地铁5号线虎滩新区站至虎滩公园站区间右线顺利下穿老虎滩海湾,通过重大风险源,这也是集团公司首次盾构穿海作业。
    大连地铁5号线虎虎区间右线全长1038.205米,该区间属于高承压水区域,隧道需要长距离穿越石英含量高达90%以上的石英岩地层,岩石抗压强度达127兆帕。区间右线下穿老虎滩海湾区域长66米,地质为淤泥质粉质黏土、卵石、强风化石英岩、中风化石英岩,隧道覆土埋深16.8米,盾构掘进难度大,安全风险极高。
    除了高难度的施工要求,该盾构区间还处于国家5A级景区大连老虎滩海洋公园核心区域下方,掘进期间必须严格控制各种污染源,满足环保要求,做到“零排放”。加之当前正值该景区旅游旺季,安全平稳的穿越尤为重要。为确保在满足环保要求的前提下顺利穿海,在盾构机到达老虎滩海湾之前,集团公司、公司领导高度重视,集团公司副总经理、总工程师郭相武,公司总工程师王宏志多次到项目靠前指导,先后召开了4次专家论证会,详细分析该段的地质状况,制定了专项应急预案。根据地面情况,制定换刀计划,合理选择换刀位置,及时更换刀具,避免盾构机在特殊地层中长时间停留,造成地面沉降。针对地质情况,采取可靠耐磨的刀具和盾尾密封,并配备足够的排水设施设备,确保排水满足环保要求。
    在盾构机下穿过程中,项目部严格控制掘进参数,采用泡沫剂和膨润土等外加剂,对渣土进行改良,减少盾构掘进对围岩的影响,保持掌子面的稳定性;严格控制出土量,加强同步注浆和二次注浆,增强围岩自稳性,减少地层的后期沉降;加强施工监测及环境监测,及时反馈信息,以指导科学施工。现场施工人员通过提前筹划、试验总结、精心组织、合理安排、严格把控、并结合海面及推进情况,对土仓压力、推力、掘进速度等掘进参数进行调整优化,为盾构机一次性穿海成功提供了坚实的保障。
    虎虎区间右线盾构成功穿海,是项目部在“大干一百天”专项劳动竞赛期间所取得的阶段性重大胜利,在确保施工安全、质量、进度的同时,为保护海洋生态环境,促进沿海地区经济高质量发展贡献了力量。
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